虽说在目前的国内汽车市场中，新能源汽车受到了很多消费者的追捧，但是对于大部分的消费者而言，燃油车的实用性在目前看来，还是要大于新能源汽车的，因此绝大多数消费者在购车的时候，还是会选择燃油车型。而在目前国内的豪华b级车市场当中，凯迪拉克ct5算得上是一台比较有性价比的车型了，其原因便是该车目前在终端有着很大的优惠，其优惠之后的起售价仅为20.87万元。而且自身的定位还是一台豪华b级车。
在自身的定位上，凯迪拉克ct5为一台b级车，其长宽高分别为4930*1883*1445mm，轴距为2947mm，显然在车身尺寸的表现上，该车在同级别车型中还是很有优势的，这也让该车从侧身看上去较为修长，而且宽大的车身尺寸也保障了该车内部的乘坐空间。以一位身高1.8米的用户为例，在将前排的座椅调整到合适的坐姿之后，在后排的腿部空间还能拥有接近两拳的距离，只是头部空间略显拥挤，仅有四指左右，稍微有一些压抑的感觉。
而在座椅方面，该车的填充物较为柔软，而且后排座椅的坐垫长度也比较适中，长时间乘坐也不会有太大的不适感，同时在座椅的功能方面，该车的部分车型也是配备了前排加热/通风/记忆（主驾驶）功能，在整体的乘坐舒适性上，有着不小的提升。
再来说到凯迪拉克ct5的动力层面，这也是这台车较为核心的竞争力了，在这方面，该车采用了一台2.0t排量的发动机，其最大的输出功率达到了174kw，最大输出扭矩也达到了350n·m。显然从这些动力参数上来看，凯迪拉克ct5在动力输出上的表现并不算很弱势，在运动模式下的时候，该车无论是起步加速，还是高速路况超车，都能游刃有余。虽然它的官方百公里加速时间仅有7.3秒，但是在运动模式下，它还是有一定的推背感存在，而且刹车也比较线性，再加上温和的底盘调校，在遇到拥堵路况的时候，该车也能从容的应对，而且对于晕车的用户较为友好。
此外，凯迪拉克ct5作为一台2.0t排量的车型，其在油耗方面的表现自然比较高，虽然官方的数据百公里油耗7.53l，但是在实际工况下，显然要比这个油耗更多一些，在城市中通勤，其油耗基本维持在十几个左右，而且它还采用95号汽油补能，在用车成本方面，显然是偏高的，这一点对于家用而言，并不算很友好。
至于内饰部分，也是全新一代凯迪拉克ct5的拿手好戏，与以往不同，其在车内的设计更加符合时代的主流趋势，在屏幕方面，它采用了33英寸的一体式屏幕，且呈环绕状，围绕在主驾驶位，体现出凯迪拉克以驾驶者为中心的设计理念，只是在功能配置的布局上，凯迪拉克ct5有些落后，在视觉效果上还是有一定的年代感在其中，所幸在功能配置上，它还是比较齐全的，像车联网和语音操控系统以及手机互联映射功能，该车全都配备，满足我们的日常用车需求还是没啥问题的。
此外，其语音控制系统较为流畅，而且识别精准度也不错，对于发出的指令响应速度也还可以，同时车内的音响效果也不生硬，音效清晰，在长途旅行的时候，可以带来不错的舒适感。
结言
在产品力的表现上，这台凯迪拉克ct5还是可圈可点的，同时在价格上，这台凯迪拉克ct5也有着很大的优势，而要说这台凯迪拉克ct5最为亮眼的地 方，我想便是它的操控性了，毕竟2.0t 10at的动力组合，配合后驱的驱动方式，这也印证了凯迪拉克那句“无后驱不豪华”的广告语。再加上该车较为宽敞的乘坐空间。如果大家预算在20万左右，这台凯迪拉克ct5还是值得考虑一下的。