据了解，今年前三季度新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，近3个月新能源乘用车销售占乘用车市场比例50%以上。
新能源汽车市场的火爆态势，也让15万以内的主流家用纯电suv市场变得越来越卷。
而在这其中，24年销量持续上扬的极狐阿尔法t5，以及上市即热卖的银河e5便是很好的典型，二者的终端零售价存在一定的重合，只是级别却有所不同，极狐阿尔法t5的定位是b级suv即中型suv，而吉利银河e5则是a级suv即紧凑型suv。
常有“懂车人”说：同样价位要选“b”不选“a”，那么果真如此嘛？这期便以终端零售价14.38万元的极狐阿尔法t5 520max版和终端零售价14.58万元的吉利银河e5 530km星舰版为例，来验证一下是否真的如此。
颜值各有千秋，空间还是“b”更大
当下年轻消费者选车，新车外观、内饰的设计风格是否符合自己审美是相当重要的环节，而在这点上，极狐阿尔法t5和吉利银河e5给出了不同的答案。
极狐阿尔法t5走的是运动风格，其前脸采用窄条幅式前格栅并与两侧大灯相连接的设计，在拉宽视觉宽度的同时，再搭配上下包围两侧的导流槽进一步增强了前脸的视觉冲击力。
车身侧面则能看到新车采用了隐藏式门把手，腰线微微上扬，而尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理，整车看上去动感十足。
而吉利银河e5的外观则是另外一种风格，其采用了封闭式格栅和分体式大灯的设计，同样采用了隐藏式门把手和贯穿式尾灯，只是整体风格相对保守一些，运动氛围略显不足。
至于内饰设计，两款车型则有些异曲同工之处，均采用了极简的设计风格。
其中阿尔法t5并未配备单独的仪表盘，大部分功能集成于15.6英寸的大尺寸触控中控屏中以及22.8英寸的hud抬头数字显示中，配合横贯仪表台的空调出风口，整体看上去科技感很到位了。
银河e5则采用了液晶仪表 15.4英寸中控屏设计，内饰风格也比较清新。
可以看出，两款车型的内外设计各有不同，而对于颜值来说，也是萝卜白菜各有所爱，二者各有千秋，只是在空间上，区别则比较明显了。
前文已经提到，阿尔法t5定位b级suv，银河e5则是a级suv，首先反映在尺寸上，阿尔法t5的整体尺寸就比银河e5大了一圈，尤其2845mm的轴距，领先银河e5近100mm。
而在内部空间上，本身尺寸更大的阿尔法t5对车内空间的使用率也更高，因此进一步扩大了空间的优势，阿尔法t5的车内可使用长度达1793mm，可使用宽度为1520mm，车内空间净高达到1260mm，在b级suv中已属领先，而定位a级suv的银河e5显然要逊色一些。
所以综合静态体验来看，虽说内外颜值各有千秋，但在空间层面阿尔法t5是占据明显优势的，那么其在综合实力上能否同样领先呢？
综合实力pk，谁能更胜一筹？
对于纯电动车型来说，综合实力最为关注的主要是动力、续航、电池、安全等层面。
首先在动力层面，阿尔法t5 520max版本的最大功率略高于银河e5 530km星舰版，但考虑前者尺寸更大，二者实际的动力表现相近，对于日常家庭用车也完全够用。
电池和续航层面，虽然银河e5的cltc纯电续航里程略长一些，但其采用的是蜂巢能源/耀宁新能源品牌的电池，品牌知名度略逊一些，车主也常吐槽银河e5的实际续航与官方宣传的差距较大。
而阿尔法t5则全系采用宁德时代的电池，续航可靠性更强。
至于安全层面，阿尔法t5的高强度钢和铝合金占比则高达81.0%，热成型钢占比达到30.08%，高强度材料的使用使整车最大的抗扭刚度达47119n·m/deg，超过了劳斯莱斯幻影的40000n·m/deg，堪称“公路坦克”，对比之下银河e5 31000n·m/deg的抗扭强度就略逊一筹了。
此外，在近日期公布的c-ncap碰撞测试成绩中，阿尔法t5综合得分率为92.7%，并获得正面重叠刚性壁障碰撞排名第一、侧面柱撞试验“满分 第一”的成绩，这也使其成为了50万内唯一获得超五星评价的车型。