2025 年现代 ioniq 5 评测
ioniq 5 经过了焕然一新的外观和更大的电池，现在还有运动型 n line 版本。
优点
易于驾驶
实用性极佳
数字后视镜现可选
缺点
比竞争对手贵
n line 不会欺骗 n 观察者
令人沮丧的安全功能
你能相信现代 ioniq 5已经进行了“中期”更新吗？
这款奇特的电动跨界 suv 似乎几个月前才开始发售，但实际上已经是几年前的事了。
现在，这个韩国品牌的首款专用电动汽车提供了更多功能，包括您在本次评论中看到的可选 n line 套件（2500 澳元）。
我们将介绍这款突破性的韩国电动汽车的内部结构、驾驶体验以及一些有趣和令人沮丧的元素，请继续阅读！
现代 ioniq 5 多少钱？
逆势而上——这就是 ioniq 5 自 2021 年底首次推出以来所做的事情。
模型
不含上路费的价格
价格变动
2025 现代 ioniq 5 标准版 rwd
69,800 澳元
$2300
2025 现代 ioniq 5 rwd 增程型 rwd
75,800 澳元
$2300
2025 现代 ioniq 5 dynamiq 增程式 rwd
80,800 澳元
$2300
2025 现代 ioniq 5 epiq 增程式 rwd
84,300 澳元
$2300
2025 现代 ioniq 5 dynamiq 增程式 awd
85,300 澳元
$2300
2025 现代 ioniq 5 epiq 增程全轮驱动
88,800 澳元
$2300
但就价格降低而言，这与许多其他电动汽车的趋势背道而驰，因此这并不是什么好事。
确实，最新的 ioniq 5 系列比它所取代的产品线贵了不少，因此它的竞争力可以说比以前更弱。
现在，在您停止阅读并认为这些要价过高之前，请务必查看您能得到什么，因为其中包含大量新的标准内容。
现代 ioniq 5 的内部是什么样的？
本次评测中测试的配备 n line 的车型的驾驶室看起来和感觉与之前有些不同，因为它拥有大量新的内饰装饰，加上红色装饰，以及各处带有 n 标志的部件。
因此，如果您对入门级 ioniq 5 不感兴趣，n line 可能值得一试。不过，就我个人而言，我喜欢普通版 ioniq 5 的美观和简洁。
对我来说，车厢的装修有点“用力过猛”，即使让乘客坐进这辆车的乘客座位，也无法欺骗任何人，让他们相信你拥有一辆“真正的 n”。
即便如此，这里的车厢还是有几处关键的变化，包括仪表板上的红色装饰亮点、整个车厢的红色缝线，以及非常漂亮的“生态加工皮革和黑色 alcantara 内饰”。座椅上还有 n 刺绣部分，带有方格旗图案 - 而且座椅真的很舒服。
在 epiq 旗舰车型中，前排座椅具有加热、冷却和记忆功能，并且还配备被动进入系统，驾驶员可以通过一组卫星按钮调整乘客座椅，让前排或后排乘客更优雅地进入……或者只是为了阻止你的孩子踢前面的座位。
还有 n 规格的方向盘，它没有像其他现代汽车那样饰有四点标志（这是摩尔斯电码中的“h”），而是在舵柄的四四方方的中心轮毂上饰有一个非摩尔斯电码的 n 徽章。
顺便说一下，这是 n line 独有的“半打孔”皮革包裹方向盘，配有红色驾驶模式按钮和换挡拨片以调节再生制动。
右侧的转向柱上是档位选择器，需要您将其旋转到想要行驶的方向（向前为 d 档，向后为 r 档）。这似乎很直观，但仍然让我感到困惑。
有一对 12.3 英寸显示屏 - 一个用于驾驶员，另一个用于中央的媒体和汽车控制。信息娱乐系统配备无线 apple carplay 和 android auto，并为喜欢原生地图系统的人提供卫星导航。
多媒体系统中有一系列简单的菜单，可帮助您了解您想要知道的电动汽车信息，例如充电计时器，甚至车辆到负载 (v2l) 限制。
ioniq 5 的联网服务设置甚至包括一款天气应用，镜子附近还有一个 sos 按钮，如果需要，可以拨打求助电话。与类似系统一样，如果您发生车祸，它会自动呼叫紧急服务。
现在，气候控制系统配备了一个触摸屏，包括风扇设置，但你确实有一排物理按钮来控制座椅加热、座椅冷却和方向盘加热。后者在左边，而不是右边，这是 lhd 制造的一个奇怪的小怪癖。
ioniq 5 的存储空间非常出色。扶手下方有一个巨大的中央储物箱，还有控制台储物空间，以及无线电话充电板旁边的大杯架（带有“状态”指示灯，以便您知道手机确实正在充电）。
此外，在传动通道处还设有一个额外的储物箱，车门上还设有瓶架。
这款车没有配备滑动抽屉式手套箱，但至少你不需要像其他一些愚蠢的电动汽车那样使用屏幕来打开手套箱。
车内有一个数字后视镜，如果有脸或行李挡路，可以切换到实时摄像头画面。这是个很酷的技术，但对于七座车来说更有意义。
我们的测试车也配备了数字后视镜——这是一个价值 3000 澳元的选配，在我看来，这笔钱花得很不值。我知道它们有功能，而且很有吸引力，但它们并不能让你更容易看到车后的情况。
当驾驶座调整到我的位置时——我身高 182 厘米/6 英尺——我的膝部有足够的空间可以滑到后面，但是脚趾空间有点紧，因为电池组安装在车身下方。
即使装有全景玻璃车顶，头部空间也很好，如果需要的话，后排可以坐三个人，只要他们体型不是很大。
奇怪的是，后排座椅也有电动滑动调节——老实说，这似乎有点没有必要。
靠窗的座位也配有加热装置，由于后排通风口安装在 b 柱上，因此坐在外侧的乘客也能获得最佳的通风。
机舱后部配有扶手和良好的照明（方便夜间接送孩子），后窗上还配有可拉起的遮阳板。
这个适合家庭使用的套件的顶部配有靠窗座椅上的 isofix 儿童座椅固定装置、三个顶部系绳点、带杯架的可翻转扶手，以及一对可为设备充电的 usb-c 端口。