中高级轿车市场,历来都是各家车企的必争之地,作为德系双雄的帕萨特和迈腾,一直以来都在争夺这个级别的头把交椅,但经历这次换代后,帕萨特恐怕就要甩开迈腾一段距离了。
9月10日,上汽大众帕萨特 pro和帕萨特2025出众款组成帕萨特380tsi家族上市,15.99万元-22.39万元的限时一口价,瞬间点燃了消费者的购买热情。9月,帕萨特380家族销量达到了23,588台,连续三个月销量突破2万,稳居中高级燃油轿车市场销冠,国庆假期订单数更是突破8000,成为当之无愧的“中高级轿车头牌”。
帕萨特 pro更原汁原味,两种前脸受众广泛
帕萨特和迈腾今年都完成了换代,在外观设计、配置和智能化上进行了全面提升。先来看外观,帕萨特 pro比全新一代迈腾考虑得更全面,不仅在设计上更加遵循德国原版,还推出了两种前脸风格,充分满足中国消费者在外观审美上的多样化需求。
细看帕萨特 pro采用家族化的双前脸设计,就能体会到什么叫“德原帕”:先锋版前脸沿用原汁原味的设计风格,与欧版帕萨特b9一脉相承,稳重中透着干练;还有更加个性时尚的星空版前脸,酷黑高光材质,配合发光前格栅和大众 logo,十分醒目。搭载的iq. light 矩阵式led大灯提供了自动防眩目、自适应远近光、afs智能随动转向等功能,科技感和实用性统统拉满。
如果再加上黑武士运动套件,帕萨特 pro整体熏黑的设计进一步强化了整车的力量感,更加符合当代年轻人的审美,提前把各种设计风格都为用户准备好了。
别忘了还有帕萨特出众款,同样也有2种前脸可以选择,让整个帕萨特380家族的受众非常宽泛,从70后跨到95后,满足不同年龄阶段的消费者,难怪卖得一直那么好。
反观全新一代迈腾,仅有一种外观风格,缺少新意,前脸也几乎看不到德国原版帕萨特b9的设计元素。虽说外观这一点上见仁见智,不过从销量上不难看出,用户更愿意为多元化的选择买单。
都是标配380动力 帕萨特 pro独有新奢
在德系最自豪的动力上,帕萨特 pro采用了大众集团经典的ea888 2.0t高功率发动机,最大输出功率为162kw,峰值扭矩为350nm,传动系统方面配备的是七速湿式双离合变速箱,可谓包打天下的“黄金组合”。迈腾虽然也用了380动力系统,但还是保留了低端的1.5t发动机,功率上差了不少,不像帕萨特全系标配380,一步到位把实惠都送给用户。
真正开起来,老司机会发现,两车在底盘调校上还是有差距的。帕萨特更加注重驾乘的舒适性,底盘更加有韧性。迈腾则更过于注重运动表现,但如果碰上颠簸,表现就不尽如人意,乘坐舒适性上还是有不足。
