2024年第三季度，奔驰交出了一份让人大跌眼镜的成绩单，营收345.28亿欧元，创下近三年来的最低单季营收，利润同比下降48%。
其中，奔驰汽车部门营收下滑5.6%，情况同样不容乐观，息税前利润更是暴跌64%。
作为奔驰最大的市场，中国市场的表现尤为令人担忧，2024年前5个月，除了3月小幅回暖外。
其余月份奔驰在华销量均不及去年同期，累计销量更是同比减少了11575辆之多。
信息来源：
金融界：在华销量下滑12.9%，奔驰三季度净利“腰斩”
金融界
截至三季度末，奔驰在中国市场的销量同比下滑10%，仅为51.22万辆，相比之下，去年同期奔驰在华销量还达到了56.8万辆的历史高点。
值得注意的是，奔驰在全球市场的表现可谓冰火两重天，2024年前三季度，北美市场异军突起，销量实现逆势增长。
而欧洲和亚洲市场则不尽如人意，销量全线下滑，其中，作为奔驰最大的“金主”，中国市场的下滑幅度最为显著，成为拖累奔驰全球业绩的主要因素。
奔驰
面对利润暴跌的窘境，奔驰急需一剂强心针来扭转乾坤，然而，仅仅依靠降价促销的老路子，恐怕难以奏效。
奔驰在中国市场的困境，绝非单纯的价格问题，而是综合了多方面因素的结果。
频发的质量问题、不佳的开元ky888vip棋牌的售后服务、日益激烈的市场竞争、消费者观念的转变等，都在考验着这个百年豪华车企的应变能力。
奔驰
奔驰要想重振雄风，就必须直面问题，痛定思痛，在产品、服务、营销等方面全面发力，重塑品牌形象，赢得消费者的信任和青睐。
否则，再多的价格战也无济于事，反而可能进一步损害品牌价值，陷入恶性循环，奔驰需要的，是一场自我革新的变革，而非短视的价格博弈。
那么，之前奔驰在中国是如何展开价格战的呢，结果又是怎样的呢？
欧洲的奔驰
奔驰价格战的展开
面对利润暴跌的窘境，奔驰祭出了价格战的利器，试图以降价促销的方式挽回颓势，这已经不是奔驰第一次打价格战了。
早在2024年6月，奔驰就曾加入价格战的混战，部分车型降价幅度高达20%，一时间，豪华车市场风起云涌，竞争对手纷纷跟进，展开了一场声势浩大的价格厮杀。
然而，价格战的效果似乎并不尽如人意，短期内，销量或有小幅回升，但长期来看，却可能损害品牌形象，陷入恶性循环。
奔驰
2024年，奔驰再次陷入价格战的漩涡，这一次，降价的车型更多，降幅更大，最高达到15%。
从入门级的a级到旗舰级的s级，从轿车到suv，几乎涵盖了奔驰所有的细分市场，一时间，奔驰的价格体系被打得七零八落，市场秩序也随之混乱。
在价格战的背后，是奔驰在华营销策略的频繁调整，为了刺激销量，奔驰不惜补贴经销商，压缩自身利润空间。
然而，这种短视的做法并未从根本上解决问题，反而进一步影响了净利润的表现。
信息来源：
华夏时报：bba重返价格战，部分车型优惠幅度超10万元，经销商：经营压力依然很大
2024年7月，奔驰终于意识到了问题的严重性，宣布退出“价格战”，转而注重产品力和服务质量的提升。
奔驰的价格战策略，反映出其在华经营的困境和无奈，一方面，面对日益激烈的市场竞争和不断下滑的销量，奔驰急于通过降价来刺激需求，抢占市场份额。
另一方面，频繁的价格调整也暴露出奔驰在产品力和品牌号召力方面的不足，难以通过产品本身的魅力来吸引消费者。
德国辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰汽车工厂
事实上，价格战从来都不是一个好的选择，它可能带来短期的销量提升，但却会损害品牌形象，削弱产品溢价能力，陷入价格和利润的双重挤压。
对于奔驰这样的豪华车品牌而言，过度依赖价格战更是得不偿失，豪华车的核心在于品牌溢价和高端体验，而非简单的价格竞争。
所以，中国人对于奔驰并不买账。
奔驰
中国人并不买账
尽管奔驰再次祭出价格战的利器，试图以降价促销的方式挽回颓势，但中国消费者并不买账。
究其原因，不外乎三个方面：质量问题频发、开元ky888vip棋牌的售后服务不佳、市场竞争加剧、消费者观念转变。
首先，奔驰在中国市场的质量问题可谓屡见不鲜，最为典型的莫过于e级车的“断轴门”事件。
自2017年起，奔驰e级车就陆续出现断轴问题，引发消费者的广泛不满，然而，奔驰起初却将问题归咎于车主，直到2019年才在舆论压力下勉强召回。
这种推诿扯皮、不愿承担责任的态度，无疑伤害了消费者的信任。