今年9月，中国车市迎来了史上最强的“金色九月”。
一方面，是因为今年9月，有超过50款新车（或改款车型）迎来上市，加之多家车企趁机推出“限时一口价”的政策；另一方面，则是因为叠加了国家对汽车“以旧换新”补贴的政策扶持，刺激了消费者的购买热情，并顺利造就了汽车市场上一个空前的热销月份。
而当大家的注意力还没有从“金九”移开，“银十”的产销快报也相继披露了出来。
数据显示，今年10月，车市涨势一片，尤其是多家造车新势力相继交出了2024年“银十”答卷，诸如理想、小鹏、极氪、小米等均创下了交付量新高。
在此背景下，各大传统车企也交出了自己的10月答卷，就拿长城汽车而言，虽然单月销量不同于新势力那般高涨，但也在保证了基本盘的情况下，继续保持着细分市场的亮点。
近日，长城汽车发布2024年10月销量数据。数据显示，长城汽车10月销量为11.68万辆，相比去年同期的13.13万辆下滑11.05%。有意思的是，其环比数据却增长了7.75%。
五大品牌，有增有降
具体来看，10月哈弗品牌销量为7.27万辆，同比下滑7.65%；wey品牌销量为6486辆，同比增长187.5%；长城皮卡销量1.29万万辆，同比下滑25.64%；欧拉品牌销量为5560辆，同比下滑48.64%；坦克品牌销量为1.91万辆，同比下滑13.49%。
首先是哈弗品牌。
哈弗10月销售新车7.27万辆，相比去年同期销量7.87辆，同比下滑7.65%，环比增长15.54%；1-10月，哈弗累计销量54.44万辆，相比去年同期累计销量57.46辆，同比下滑4.87%。也就是说，无论是单月表现还是前10个月的销量，哈弗品牌都出现小幅度下滑。
不过，诸如全新第2代哈弗h9、哈弗猛龙和哈弗大狗等车型都有着不错的表现。
尤其是全新第2代哈弗h9的表现回暖明显。我们都知道，近年来长城汽车把更多的精力投放在了坦克系列，反观哈弗系列的传统硬派越野车没有得到太多资源，所以多年没有大更新的哈弗h9今年上半年销量表现很一般。而当9月上新，它迅速找回了存在感，上市没几天销量数据已经突破前台，10月份还在持续销量爬坡，呈现出稳步上量的趋势。
另外，哈弗猛龙2-10月实现销量八连涨；哈弗大狗品类10月销售 1.78万辆，累计销售 51.18万辆，连续5个月销量破万，实现五连涨。
wey牌新能源方面，10月销售6486辆，同比增长187.50%；1-10月，累销3.89万辆，同比增长10.36%。其中wey牌全新蓝山持续热销，10月销售6180辆，同比增长204.13%。
至于坦克suv方面， 其10月销售新车1.91万辆；1-10月累计销售18.89万辆，同比增长49.18%，延续上升势头。
