11月8日，奥迪在上海正式发布全新品牌audi，并亮相了audi e概念车。这意味着，今年5月对外公布的奥迪上汽合作项目实现了里程碑式突破。
由奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台（advanced digitized platform），为新品牌audi的发布奠定了基础。
当晚亮相的audi e概念车揭开了audi品牌三款量产车型的序幕，并将于2025年年中起陆续推出市场。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（gernot döllner）表示：“通过发布这个聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径。”
推进智能化转型，奥迪联手上汽开启“二次创业”
“奥迪是最早进入中国市场的豪华汽车制造商，也是第一个为中国消费者量身定制产品的国际豪华汽车品牌。”高德诺表示，奥迪品牌在成立115年以来，一直在走创新之路。
1988年，奥迪首次来到中国，26年后，奥迪在中国上汽集团一道，开启了“二次创业”。
“汽车产业正在经历其发展历史上最大规模的转型，通过强化本土合作，奥迪正在推动行业转型中发挥着决定性作用。”高德诺说到，中国的消费者是这一转型的关键驱动者，他们对高端汽车的要求和期待不同于全球其他地区的消费者。同时，中国的豪华汽车品牌客户更为年轻，对技术创新的追求也更为狂热，更期待前沿的智能互联技术、独一无二的车内体验和领先的自动驾驶功能。
因此，奥迪·上汽合作项目将豪华汽车品牌消费者的需求和期待作为研发的基准和规范。
来自奥迪的宋斐明（fermín soneira）担任该项目ceo，他此前是奥迪a级到c级细分市场电动车型系列负责人，如今在上海带领项目团队并推动合作成果落地和新品牌的发展。
根据合作规划，奥迪·上汽合作项目将奥迪的优势资源和上汽集团的创新速度相结合。奥迪提供传承百年的高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团则提供加速创新和成熟的技术生态系统。
高德诺强调：“联合开发的智能数字平台为我们的新品牌audi打造面向中国用户的新一代先进智能网联汽车奠定基础。即将发布的车型将瞄准前景更加广阔、有更高追求的全新客户群体，并将进一步扩大奥迪在中国的产品阵容，加快我们在全球最大市场转型的步伐。”
audi e概念车，源于奥迪的产品设计与工程技术
当晚亮相的audi e概念车体现了合作双方的分工合作，一方面是奥迪的设计与工程技术；另一方则是上汽集团提供的技术生态能力。
首先看设计，audi e概念车定位b级纯电动sportback车型，车长4,870毫米，宽1,990毫米，高1,460毫米，轴距2,950毫米。外观风格极简沉稳，内部空间宽敞明亮。
概念车外观最突出的特点是sportback的车身、全新塑造的一体式格栅以及张扬的前后灯带设计，相比当前千篇一律的量产车型，有了明显的差异化特征。
在灯光设计上，概念车充分展示了奥迪“灯厂”的强大能力，集美观与功能于一身。一系列不同的灯光动态效果，可以随时自由切换。
为突出极简的外观设计，audi e概念车车前后由一条黑色环行结构整合了所有功能区域，主灯及功能模块，包括车灯、传感器、气帘、雷达和扰流板等，均被整合为一体均被集成在一个黑色的环形结构中。
其次，得益于全新智能数字平台，audi e概念车内部空间宽敞时尚，加上不同材料与形状的搭配，实现了数字化内饰和高实用性的统一。
audi e概念车的内饰设计师从中国传统美学理念和符合中国消费者喜好的流行趋势中获取了诸多灵感，将舒适性与技术无缝集成作为首要任务，智能触点侧重于便捷性和易操作性。
曲面触控式的audi全景显示屏以更加直观的方式，为驾驶员和副驾驶提供所需信息，数字外后视镜也被集成于该显示屏之中。
车门的三维板条设计中融入了实木材料，这一业界首创的灵感来源于现代建筑设计。自然光间接照亮了中控台和车门的材料，让车内空间达到了自然界与高科技之间的精妙平衡。
第三，在动力与驾控方面，audi e概念车搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570千瓦，零至百公里加速仅需3.6秒。其电池容量达100千瓦时，满电状态下cltc续航里程超过700公里。智能数字平台采用了具备超快充电功能的800伏创新架构：快充10分钟即可使续航里程增加370公里，从而提升了客户用车的便捷性。
在车辆驾控方面，概念车采用了源于奥迪的带阻尼连续可调功能的空气悬架、品牌标志性的渐进式转向系统以及全轮转向功能等，大大提升了车辆的可控性，确保驾驶体验如在轨道一般精准平稳。
依托“智能数字平台”，打造下一代智能网联汽车
作为audi品牌的战略方向，audi e概念车全面展示了品牌在智能网联与数字化领域的能力。
概念车所依托的智能数字平台采用智能分区电子架构，可支持下一代智能汽车功能和远程在线升级（ota）。该平台内置高通骁龙5纳米8295芯片，算力高达30tops，确保用户获得高清的audi数字界面体验。
车内具有丰富的信息娱乐与应用生态系统，包括应用商店和基于人脸识别功能的定制服务，手机车机可以无缝衔接。
在人机互动方面，audi assistant智能助手是车内连接数字虚拟世界与物理真实世界的重要媒介。audi assistant智能助手以人工智能虚拟形象的方式被置于概念车内饰中央，用户通过触控和语音发出指令，audi assistant便可在回应时传达情感。audi assistant ai虚拟形象通过自由形态的曲面oled显示屏来呈现，还可以在曲面二维显示屏上以三维形式出现。
audi assistant的audi control是一块位于中控台audi assistant下方的触控条，其展示了触控装置与数字功能在高端设计中的完美融合。用户可通过audi control轻松查阅大屏幕上的任何内容。它能根据用户正在使用的功能或交互方式，自动适配当前语境。
在智能驾驶方面，audi e概念车搭载了适用于行驶和泊车场景的高级智能驾驶辅助系统，以确保用户享受先进、智能的驾驭体验。前沿的领航辅助驾驶系统可适用于高速公路和城市路况中。此外，远程泊车辅助系统和自学习泊车系统还可实现无忧智能泊车，为用户的日常出行带来更多便利。
audi e概念车基于奥迪和上汽集团联合开发的“智能数字平台”打造，这也是audi品牌未来量产车型的基础。该平台具有高度通用性和灵活性，专为中型和中大型（b级和c级车）智能网联纯电动车型设计，其平台设计尤其适用于底盘较高的suv车型，以及极具动感的低底盘车身车型。未来三年，奥迪上汽将连续推出三款车型。